据专家测算，根据我国汽车与摩托车市场的发展情况，2000年我国对汽车制动软管总成的需求量约为6000万件，这其中包括为主机厂配套、社会维修市场及出口三个部分，此外，管子和管接头还分别另有4千万米和1亿多个的需求量。面对如此庞大的需求市场，我国的汽车制动软管行业的发展能否满足需要？其现状又如何呢？

　　据了解，为适应引进车型（含摩托车）和国内90年代新开发车型的配套要求，近年来，我国有部分汽车制动软管生产企业通过引进国外先进的生产和管理技术及检测和试验设备，或与国外著名公司合资，使其产品缩短了与世界先进水平的差距。经过数年努力，国内有的企业生产的液压制动软管、尼龙气压制动软管部分产品达到了国际80年代末和90年代初水平，硬芯制管工艺中的过热水硫化工艺和高压制动胶管软芯生产工艺属国际90年代初水平，部分国产管接头的生产工艺也达到国际80年代中期水平。

　　按照设备和工艺水平、生产能力和开发能力以及产品的市场划分，国内汽车制动软管生产企业主要分为五种类型。

　　一是一些普通汽车配件厂和橡胶制品厂。这类企业主要为国内普通货车和国产的中、轻型客车配套，基本采用国产机床和一般的加工手段，没有引进技术和进口生产试验设备，开发能力很弱，没有高性能的指标试验手段。这些企业都在自己工厂炼胶和制管，自行制造部分管接头并进行制动软管的总成装配，其余的管接头则靠联营厂或分厂加工。其产品的安全性能指标达不到国际通行的SAE标准，也无法通过引进车型国外汽车公司的配套许可。

　　二是供应国产车型社会维修市场的部分汽车配件厂。这些企业自己生产部分管接头和装配软管总成，既没有引进设备和技术，也没有开发能力，但能做常规性能试验，大多能达到国内相关规范技术性能要求。

　　三是国内大型汽车企业集团所属的一些汽车零部件厂。这些企业的部分生产技术是从国外引进的，管接头生产设备和主要检测设备都是进口，其产品可以达到SAE国际标准，主要为集团内的轿车生产配套，主机厂则对其产品进行定期打分评比。在企业运作流程和管理方式上，有些企业目前已将计算机作为辅助手段加以运用，并采用了一些先进的购货、供货方式，具备了一定的制动软管总成开发能力，有的还能自行开发和研制非标装配试验设备，并在消化吸收引进技术的基础上有所创新。

　　四是部分汽车橡胶制品配件厂和中外合资企业。这些企业全套引进了国外先进的生产技术和管理手段，进口了先进的制动软管生产线和检测、试验设备，产品可达到国际80年代末至90年代初水平及SAE标准，通过了主机厂的配套许可，并外销部分胶管产品。其产品主要为国内轿车生产厂（包括高档引进车型和摩托车）配套，同时供应这些轿车车型的社会维修市场，并有部分产品出口。这些企业具备一定的产品开发能力，但由于资金投入不足及从事开发工作的技术人员较少等原因，目前仍以消化吸收引进的技术为主。

　　五是尼龙软管生产企业（包括中外合资企业）。这些企业也是进口生产线和检测、试验设备，全套引进了国外先进的生产技术和管理手段，有一定的产品开发基础。其产品达到SAE标准和国际80年代末至90年代初水平，除供应国内的重型和中型货车配套及维修市场外，有部分产品已出口国外。

　　由此可以看出，我国汽车制动软管生产企业的发展水平很不平衡，高低相差悬殊，其中大部分厂家的产品水平还停留在国外60－70年代水平上，另外，具备开发能力和达到一定生产规模的企业极少。虽然目前仍可维持现状，但随着轿车工业的发展，加上国外生产企业陆续进入中国市场，相当一部分企业将会在日益加剧的市场竞争中被淘汰出局，而现有骨干企业的生产能力将无法满足巨大的市场需求。据悉，目前国内汽车制动软管的主要生产企业有固特异青岛工程橡胶有限公司、中国人民解放军7425工厂、上海汽车制动器公司等，三家的年生产能力分别为500万件、100万件和70万件。